Avant de partir

Prêt pour la moto

Vérifiez votre moto idéalement la veille de la sortie en vérifiant que la chaîne est en bon état.lubrifié et propre, que letension de la chaîneest la bonne et lapression des pneusest également correct.

Et pendant que nous y sommes,ça commenceet a leréservoir plein d'essenceNon?

Documentation en ordre

Exigible Comme nous avons rarement besoin de nous souvenir de ce détail, il est probable que lorsque nous en aurons besoin, nous nous rendrons compte que ce n’est pas dans l’ordre.

Vérifier que vous ayez avec vous la documentation de la moto,immatriculation du véhiculeapproprié et dans l'ordre et que lel'assurance et l'ITVne sont pas périmés.

Oh, et si vous avez des modifications sur votre vélo, n'oubliez pas d'apporter ledocumentation d'approbation.

Équipement approprié

Vérifiez la température, la pluie et le ventqui se dérouleront le jour du départ, à votre emplacement, au point de rendez-vous et à différents points de l'itinéraire. Vous devrez peut-être inclure lesgants d'hiver, retirez ledoublure d'hiverou changer levisière de casque transparente.

Itinéraire en groupe à moto vers le parc éolien de Maloles sous la pluie et le brouillard.

Au point de rendez-vous

Ponctualité

C’est peut-être le point que beaucoup d’entre nous ont du mal à respecter, même si nous le répétons souvent.Être ponctuel est une question de respect des autresPensez que le temps des gens est précieux et qu’un retard dans la planification peutgâcher la route pour tout le mondeles participantset les gens qui nous attendent à la maison.

Moto avec un réservoir plein et un téléphone portable chargé

Venez avec la cautionJ'arrive ouavec un préavis suffisantde le remplir au lieu de rendez-vous.

Ça ne sert à rien d'arriver à l'heure au point de rendez-vous et de devoir attendre encore 15 minutes pour faire le plein. Cela nous retardera encore, surtout si plusieurs motos doivent faire le plein.

Nous nous rencontrons généralement dans les stations-service au cas où vous souhaiteriez commencer avec un réservoir plein, mais assurez-vous d'arriver suffisamment à l'avance pour qu'à l'heure du départ, vous soyez prêt à partir.

Assurez-vous également que votre téléphone portable dispose de suffisamment de batterie au cas où vous auriez besoin de passer un appel d’urgence.

Briefing, commentaires et questions.

Au début de chaque itinéraire, faites un brefexplication de l'itinéraire, des arrêts et des règles. Après cette explication, c'est un moment fantastique pourfaire des commentaires, des suggestions et des questions.

Division de grands groupes

Si le groupe est très grand, il est préférable de le diviser en attribuant à chaque groupe un guide qui pourra suivre l'itinéraire, puis en se regroupant aux points clés désignés.

Pendant la sortie

Partagez votre position en temps réel

Au cas où quelqu'un se perdrait, j'ajoute généralement une URL de suivi en temps réel à la page de départ, afin que tout le monde puisse voir à quelle hauteur se trouve le groupe et aller le rencontrer.

Au moment du départ, partagez la localisation sur le site de départ.

Si vous vous perdez et avez besoin de contacter le chef de groupe par téléphone

Rythme à suivre

Si nous voyons queCelui qui est derrière est laissé derrière, nous ralentissonsPour que personne ne se perde. Celui qui nous précède verra aussi notre ralentissement et ralentira.

Moto balai reliée au chef de groupe.

Habituellement l'un desparticipantspropose d'allerà la queue du groupe, en généralavec un interphone relié au chef de groupe, afin que nous puissions prévenir des événements imprévus qui nécessitent l’arrêt du groupe.

Respectez la signalisation routière.

Rythme et accompagnement

Chaque cycliste a son propre rythme et, selon le jour, nous pouvons nous sentir plus en confiance ou avoir besoin d'être plus prudents.

Nous sommes sortis en groupe pour profiter de l'expérience ensemble.

Nous revenons de la même manière que nous sommes partis, quoi qu'il arrive, et sans laisser personne derrière nous.

Il est très important de respecter les autres. Si vous souhaitez aller plus vite, vous pouvez dépasser celui qui vous précède, mais ne dépassez jamais le leader afin de garantir l'intégrité et la sécurité du groupe.

Faites attention à la personne devant vous et à la personne derrière vous

Le chef de groupe guidera l'itinéraire, en signalant avec les clignotants ou d'autres panneaux inattendus sur la route, et vous devrez reproduire les signaux afin que la personne derrière vous puisse les voir.

Signal et clignotants.

Il est important de répéter les signaux de clignotants pour confirmer que vous avez vu la personne devant vous et de les transmettre aux personnes derrière vous.

Si vous craignez d'oublier d'éteindre vos clignotants, je vous recommande de prendre l'habitude de cliquer de temps en temps sur le bouton d'annulation des clignotants.

Formation en zigzag

La formation principale recommandée pour rouler en groupe est la formation en zigzag pour donner au cycliste derrière lui une visibilité maximale de la route devant lui.

Dépassement
Dépasser d'autres véhicules

Si nous avons besoin que le groupe dépasse un véhicule, la manœuvre sera initiée par le chef de groupe.

Idéalement, l'ensemble du groupe devrait commencer à dépasser en même temps, en particulier sur les autoroutes à plusieurs voies, mais si cela n'est pas possible, le leader maintiendra une vitesse prudente jusqu'à ce qu'il soit sûr que la dernière personne a réussi à dépasser.

Vous voulez dépasser ? On n'est pas sur une piste.

Veuillez noter que nous sommes ici pour profiter du voyage, pas pour montrer nos compétences.

Demandez-vous si vous devez vraiment dépasser la personne devant vous et évitez ensuite de la bloquer et de l’obliger à vous dépasser à nouveau.

Signalez et n'effrayez pas ceux qui sont devant vous.

Nous ne sommes pas sur une piste, et les virages peuvent être aussi amusants que dangereux. N'empiétez pas sur la voie des autres, car ils pourraient en avoir besoin pour corriger leur trajectoire ou éviter des obstacles.

Nous devons faciliter les dépassements.

Arrêts et regroupements

Il peut arriver à tout le monde d'avoir besoin d'une pause et de ne pas savoir comment s'arrêter et laisser le groupe nous attendre. Voici quelques recommandations pour vous faciliter la tâche.

Regroupez-vous aux intersections importantes.

Aux intersections, nous nous arrêtons souvent pour nous regrouper, et c'est aussi un bon moment pour faire une pause et nous dégourdir les mains et les jambes.

Nous faisons également d'autres arrêts en cours de route et nous arrêtons à des endroits d'intérêt pour les motards pour les admirer et prendre quelques photos.

Arrêts courts

Les arrêts intermédiaires doivent être aussi courts que possible afin de ne pas retarder le trajet, à moins que quelqu'un ne le demande par nécessité.

Nous nous arrêtons aussi généralement toutes les heures ou toutes les heures et demie pour nous acquitter de nos obligations biologiques, prendre un café, permettre à quelqu'un qui a besoin d'une cigarette ou consulter notre téléphone portable.

Dans tous les cas, nous ne roulerons pas pendant 4 heures d'affilée, et si vous devez vous arrêter d'urgence, vous pouvez vous garer sur le bord de la route et la moto balayeuse restera avec vous et avertira le chef de groupe.

Lors de l’arrêt, n’interrompez pas la circulation.

Lorsque je suis en tête du groupe et que nous devons nous arrêter, je signale et nous espace afin que nous puissions tous nous placer sur l'accotement ou à une intersection dans le même ordre, mais si ce n'est pas possible, essayez de ne pas gêner la circulation ou de ne pas vous exposer ou d'exposer les autres à des risques inutiles.

Autonomie et ravitaillement

Chaque type de moto a une autonomie différente, et tandis que certains d’entre nous ont beaucoup d’essence, d’autres ont du mal à atteindre le prochain arrêt.

Vous avertit lorsque vous devez bientôt vous arrêter pour faire le plein

Si vous disposez de moins de 50 km d'autonomie avant de réserver, merci d'en informer votre responsable de groupe afin qu'il puisse envisager vos prochains arrêts.

Vous pouvez faire un signal au char et demander aux autres coureurs de répéter le signal afin qu'il atteigne finalement le vélo balai et informe le chef de groupe.

Toutes les motos font le plein en même temps, si nécessaire.

Pour les trajets de plus de 300 km, toutes les motos font le plein. Cela permet de réduire la fréquence des arrêts et d'éviter les pannes d'essence.

Après la sortie

La fin de la sortie ne se fera pas toujours au même point de rendez-vous, car beaucoup de participants viennent de villes différentes. Je marque toujours le dernier point du chemin d'adieu et l'heure approximative d'arrivée prévue, et de là, chacun revient du mieux qu'il peut, afin de ne forcer personne à dépasser les bornes.