Voor vertrek

Motorfiets klaar

Controleer uw motorfiets, bij voorkeur de dag voor vertrek, en controleer of de ketting in goede staat is.gesmeerd en schoon, dat dekettingspanningis de juiste en debandenspanningis ook juist.

En terwijl we bezig zijn,dat beginten heeft devolle tank benzineNee?

Documentatie op orde

Vanwege Omdat we dit detail zelden hoeven te onthouden, is de kans groot dat we, als we het wel nodig hebben, merken dat het niet in de juiste volgorde staat.

Rekening dat u de motordocumentatie bij u draagt, devoertuigregistratiepassend en in orde en dat deverzekering en de ITVzijn niet verlopen.

Oh, en als je aanpassingen aan je fiets hebt, vergeet dan niet om degoedkeuringsdocumentatie.

Geschikte uitrusting

Controleer de temperatuur, regen en winddie op de dag van vertrek zullen plaatsvinden, zowel op uw locatie, het ontmoetingspunt als op de punten langs de route. Mogelijk moet u de volgende informatie opnemen:winterhandschoenen, haal dewintervoeringof verander detransparant helmvizier.

Groepsmotortocht naar windmolenpark Maloles bij regen en mist.

Op het ontmoetingspunt

Stiptheid

Het is misschien wel een punt waar velen van ons moeite mee hebben, hoe vaak we het ook herhalen.Op tijd komen is een kwestie van respect voor anderenDenk dat de tijd van mensen waardevol is en dat een vertraging in de planningde route voor iedereen verpestende deelnemersen de mensen die thuis op ons wachten.

Motorfiets met volle tank en opgeladen mobiele telefoon

Kom met de borgIk kom aan ofmet voldoende kennisgevingom het op de ontmoetingsplaats in te vullen.

Het heeft geen zin om op tijd op het ontmoetingspunt aan te komen en dan nog eens 15 minuten te moeten wachten om te tanken. Dat levert ons nog steeds vertraging op, vooral als er meerdere motoren moeten tanken.

We ontmoeten elkaar meestal bij tankstations als u met een volle tank wilt vertrekken. Zorg er wel voor dat u ruim op tijd aanwezig bent, zodat u op het afgesproken tijdstip kunt vertrekken.

Zorg ervoor dat de batterij van uw mobiele telefoon voldoende is voor het geval u een noodoproep moet doen.

Briefing, opmerkingen en vragen.

Maak aan het begin van elke route een korte beschrijvinguitleg van de route, stops en regelsNa deze uitleg is het een fantastisch moment omopmerkingen, suggesties en vragen maken.

Verdeling van grote groepen

Als de groep erg groot is, is het het beste om deze op te splitsen. Geef iedere groep een gids die de route kan volgen. Vervolgens kunt u iedereen weer in groepen verdelen op de aangegeven belangrijke punten.

Tijdens de uitgang

Deel uw locatie in realtime

Mocht iemand verdwaald raken, dan voeg ik meestal een realtime tracking-URL toe aan de vertrekpagina. Zo kan iedereen zien hoe hoog de groep is en hen ontmoeten.

Geef bij vertrek de locatie door op de vertrekwebsite.

Als u verdwaald bent en telefonisch contact moet opnemen met de groepsleider

Ritme om te volgen

Als we dat zienDegene die achterblijft, blijft achter, wij vertragenzodat niemand verdwaalt. Wie we ook voor ons hebben, zal ook zien dat we langzamer rijden en zal ook langzamer rijden.

Bezemmotorfiets verbonden aan de groepsleider.

Meestal een van dedeelnemersbiedt aan om te gaanaan de staart van de groep, over het algemeenmet een intercom verbonden met het hoofd van de groep, zodat we kunnen waarschuwen voor onvoorziene gebeurtenissen die het noodzakelijk maken de groep te stoppen.

Respecteer verkeersborden.

Ritme en doorzettingsvermogen

Iedere fietser heeft zijn eigen tempo en afhankelijk van de dag voelen we ons zelfverzekerder of moeten we voorzichtiger zijn.

We gingen er met de hele groep op uit om samen van de ervaring te genieten.

We keren dezelfde weg terug, wat er ook gebeurt en laten niemand achter.

Respect voor anderen is erg belangrijk. Als je sneller wilt gaan, kun je de persoon voor je inhalen, maar haal de leider nooit in om de integriteit en veiligheid van de groep te waarborgen.

Let op de persoon voor je en de persoon achter je

De groepsleider wijst de weg en geeft richtingaanwijzers of andere onverwachte verkeersborden aan. U moet de verkeersborden zo nabootsen dat de persoon achter u ze ook kan zien.

Richtingaanwijzers en seinen.

Het is belangrijk om de richtingaanwijzers regelmatig te gebruiken om er zeker van te zijn dat u de persoon voor u hebt gezien en om dit door te geven aan de mensen achter u.

Als u bang bent dat u vergeet uw richtingaanwijzers uit te zetten, raad ik u aan om af en toe op de knop voor het uitschakelen van de richtingaanwijzers te drukken.

Zigzagformatie

Voor het rijden in een groep wordt vooral de zigzagformatie aanbevolen. Hierdoor heeft de fietser achter u optimaal zicht op de weg voor u.

Inhalen
Andere voertuigen inhalen

Als de groep een voertuig moet inhalen, wordt de manoeuvre door de groepsleider geïnitieerd.

Idealiter zou de hele groep tegelijk moeten beginnen met inhalen, vooral op snelwegen met meerdere rijstroken. Als dit niet mogelijk is, zal de leider een voorzichtige snelheid aanhouden totdat hij of zij er zeker van is dat de laatste persoon succesvol heeft ingehaald.

Wil je inhalen? We zitten niet op een circuit.

Houd er rekening mee dat wij hier zijn om van de rit te genieten, niet om onze vaardigheden te tonen.

Denk na of het echt nodig is om de persoon voor u in te halen. Voorkom dat u de persoon blokkeert en ervoor zorgt dat hij/zij u opnieuw inhaalt.

Geef richting aan en zorg dat de mensen voor u niet schrikken.

We rijden niet op een circuit, en bochten kunnen even leuk als gevaarlijk zijn. Kom niet in de rijstrookruimte van anderen, want die hebben ze misschien nodig om hun lijn te corrigeren of obstakels te ontwijken.

We moeten inhalen makkelijker maken.

Stops en hergroeperingen

Het overkomt ons allemaal wel eens dat we een pauze nodig hebben en niet weten hoe we moeten stoppen en de groep op ons moeten laten wachten. Hier zijn een paar tips om die situaties makkelijker te maken.

Verzamel elkaar op belangrijke kruispunten.

Bij kruispunten stoppen we meestal om te hergroeperen. Het is ook een goed moment om even te pauzeren en onze handen en benen te strekken.

Onderweg maken we nog andere stops, bijvoorbeeld bij plekken die voor fietsers interessant zijn. We bewonderen ze en maken foto's.

Korte stops

Tussenstops moeten zo kort mogelijk zijn om de route niet te vertragen, tenzij iemand daar om vraagt als dat noodzakelijk is.

We nemen ook de tijd om elk uur of anderhalf uur even pauze om onze biologische verplichtingen na te komen, een kopje koffie te drinken, iemand een sigaret te laten roken of even op onze telefoon te kijken.

We zullen in ieder geval geen 4 uur achter elkaar fietsen. Mocht u dringend moeten stoppen, dan kunt u langs de kant van de weg stoppen. De veegfiets blijft dan bij u en waarschuwt de groepsleider.

Wanneer u stopt, hinder dan het verkeer niet.

Als ik vooraan in de groep sta en we moeten stoppen, geef ik richting aan en houd ik voldoende afstand, zodat we allemaal in dezelfde volgorde op de vluchtstrook of bij een kruispunt kunnen rijden. Als dit niet mogelijk is, probeer ik het verkeer niet te hinderen en stel ik mezelf en anderen niet bloot aan onnodige risico's.

Autonomie en tanken

Elk type motorfiets heeft een andere actieradius. Sommigen hebben nog genoeg benzine, maar anderen hebben er juist moeite mee om de volgende halte niet te halen.

Waarschuwt u wanneer u binnenkort moet stoppen om te tanken

Als u vóór het boeken minder dan 50 km actieradius heeft, informeer dan uw groepsleider zodat hij/zij rekening kan houden met uw volgende stops.

Je kunt een signaal naar de tank sturen en de andere rijders het signaal laten herhalen, zodat het signaal uiteindelijk de bezemfiets bereikt en de groepsleider informeert.

Indien nodig worden alle motoren tegelijk bijgetankt.

Bij ritten van meer dan 300 km tanken alle motoren. Dit vermindert de frequentie van stops en zorgt ervoor dat niemand zonder benzine komt te zitten.

Na de uitgang

Het eindpunt van de tocht is niet altijd hetzelfde, omdat veel mensen uit verschillende steden komen. Ik markeer altijd het laatste punt op de afscheidsroute en de geschatte aankomsttijd, en van daaruit keert iedereen zo goed mogelijk terug om niemand te dwingen over de schreef te gaan.